Автоунаа өнөр жайындагы SMC композиттик материалдарын колдонуу абалы жана келечеги

Sheet калыптоо кошулмасы (SMC) каныкпаган полиэстер буласынан жасалган буюмдарды кургак өндүрүү үчүн колдонулган калыптандыруучу кошулма. Ал биринчи жолу 1960-жылдардын башында Европада пайда болгон. Болжол менен 1965-жылы Америка Кошмо Штаттары жана Япония бул технологияны ырааттуу түрдө иштеп чыгышкан. Дүйнөлүк рынокто SMC 1960-жылдардын аягында калыптана баштаган. Ошондон бери, ал 20% дан 25% га чейин жылдык өсүү темпи менен тездик менен өсүп жатат жана транспорттук унааларда, курулушта, электроника/электротехника жана башка тармактарда кеңири колдонулат.

SMC (барак калыптоо кошулмасы)

SMC композиттик материалы Sheet калыптоо кошулмасынын аббревиатурасы болуп саналат, ал баракты калыптандыруучу кошулма. Негизги чийки зат GF (атайын жип), UP (каныкпаган чайыр), аз кичирейүүчү кошумчалар, MD (толтургуч) жана ар кандай кошумчалардан турат. Ал биринчи жолу 1960-жылдардын башында Европада пайда болгон. Болжол менен 1965-жылы Америка Кошмо Штаттары жана Япония бул технологияны ырааттуу түрдө иштеп чыгышкан. 1980-жылдардын аягында менин өлкөмдө чет элдик SMC өндүрүшүнүн алдыңкы линиялары жана өндүрүш процесстери киргизилген.

Автоунаа өнөр жайындагы колдонуунун учурдагы абалы

Дүйнөдөгү биринчи FRP унаасы, GM Corvette 1953-жылы ийгиликтүү өндүрүлгөндөн бери, була/композиттик материалдар автомобиль өнөр жайында жаңы күч болуп калды. Салттуу колду калыптандыруу процесси кичинекей жылыштуу өндүрүш үчүн гана ылайыктуу жана автомобиль өнөр жайынын үзгүлтүксүз өнүгүүсүнүн муктаждыктарын канааттандыра албайт. 1970-жылдардан бери, SMC материалдарын ийгиликтүү өнүктүрүүнүн жана механикалаштырылган калыптоо технологиясын жана калыпка каптоо технологиясын колдонуунун аркасында, FRP/композиттик материалдардын жылдык өсүү темпи автомобиль колдонмолорунда 25% га жетип, өнүгүүнүн биринчи кадамын түздү. автомобиль FRP продуктыларынын. тез өнүгүү мезгили; 1990-жылдардын башында курчап турган чөйрөнү коргоо, жеңил салмактуулук жана энергияны үнөмдөө боюнча талаптардын көбөйүшү менен GMT (айнек була менен бекемделген термопластикалык композиттер) жана LFT (узун була менен бекемделген термопластикалык композиттер) көрсөтүлдү. Термопластикалык композиттик материалдар тез өнүгүп, негизинен автомобиль конструкциялык тетиктерин өндүрүү. Жылдык өсүү темпи 10-15% га жетип, тез өнүгүүнүн экинчи мезгилин баштады. Жаңы материалдардын алдыңкы сабында композиттик материалдар акырындык менен унаа тетиктериндеги металл буюмдарын жана башка салттуу материалдарды алмаштырып, үнөмдүү жана коопсуз натыйжаларга жетишүүдө.

Fiberglass / курама унаа бөлүктөрүн бөлүүгө болот: дене бөлүктөрүн, структуралык бөлүктөрүн, иш бөлүктөрүн жана башка тиешелүү бөлүктөрүн.

1. Кузов бөлүктөрү, анын ичинде кузов кабыктары, капоттун катуу үстү, люктар, эшиктер, радиаторлордун торлору, фаранын чагылдыргычтары, алдыңкы жана арткы бамперлер жана башкалар, ошондой эле ички аксессуарлар. Бул автомобильдерге FRP/композиттик материалдарды колдонуунун негизги багыты. Бул, негизинен, дененин жөнөкөйлөштүрүлгөн дизайн муктаждыктарын жана жогорку сапаттагы көрүнүшү талаптарын канааттандырат. Учурдагы өнүктүрүү жана колдонуу потенциалы дагы эле чоң. Негизинен айнек буласы менен бекемделген термосерттүү пластмассалардын негизинде, типтүү калыптандыруу процесстери төмөнкүлөрдү камтыйт: SMC/BMC, RTM жана колду коюу/инъекция ж.б.

2. Структуралык бөлүктөр: анын ичинде алдыңкы кашаалар, бампер алкактары, отургуч алкактары, полдор ж.б. Максаты дизайндын эркиндигин, ар тараптуулугун жана бөлүктөрүнүн бүтүндүгүн жакшыртуу. Негизинен SMC, GMT, LFT жана башка материалдарды колдонуңуз.

3. Функционалдык бөлүктөрү: Алардын негизги өзгөчөлүктөрү, негизинен, кыймылдаткычтар жана кыймылдаткычтын четки тетиктери үчүн жогорку температура каршылык жана мунай коррозияга каршылык болуп саналат. Мисалы: кыймылдаткычтын клапан капкагы, суу соргуч коллектору, май табагы, аба чыпкасынын капкагы, тиштүү камеранын капкагы, аба жетектөөчү капкагы, алуучу түтүктүн коргоочусу, вентиляторлор, желдеткич аба жетектөөчү шакек, жылыткычтын капкагы, суу резервуарынын бөлүктөрү, суу чыгаруучу корпус, суу насосу турбина, кыймылдаткычтын үн изоляциялоочу тактасы, ж.б.. Негизги процесс материалдары: SMC/BMC, RTM, GMT жана айнек буласы менен бекемделген нейлон ж.б.

4. Башка тиешелүү бөлүктөр: мисалы, CNG газ баллондору, автобустар жана RVs үчүн санитардык объектилердин бөлүктөрү, мотоцикл бөлүктөрү, трассанын жарыгына каршы такталар жана кагылышууга каршы мамычалар, трассанын изоляция пирстери, продуктуну текшерүү чатыры шкафтары ж.б.

Европа жана Америка Кошмо Штаттары сыяктуу өнүккөн өлкөлөрдө автомобиль өнөр жайындагы учурдагы колдонуу абалы

Америка Кошмо Штаттары FRP/композиттик материалдардын дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүсү жана керектөөчүсү. Америка Кошмо Штаттары автомобилдерде көп сандагы FRP/композиттик материалдарды колдонот, бул жеңил салмактагы автоунааларда көрүнүктүү натыйжаларга жетишти. Америка Кошмо Штаттарында, америкалык унаалардын 65% алдыңкы беттери жана радиатор торлору үчүн SMC колдонушат; унаа фара чагылдыргычтардын 95% дан ашыгы негизги материал катары BMC колдонушат. Композиттик материалдарды унааларда колдонуу Кошмо Штаттардагы дээрлик бардык автомобиль өндүрүүчүлөрүн камтыйт, мисалы, General Motors, Ford Motor жана DaimlerChrysler (DC), ошондой эле Mack жана Aero сыяктуу оор жүк ташуучу унаа өндүрүүчүлөр. -жылдыз.

Тиркемелер:

1. GM EV1 толук FRP кузовдуу электр унаасы, анын ичинде SMC чатыры, SMC кыймылдаткыч капкагы, SMC магистралдык капкагы, SMC эшиктери, RRIM алдыңкы канаттары, RRIM алдыңкы жана арткы панелдери, RRIM арткы бурч панелдери жана арткы дөңгөлөктүн каптамалары, SRIM толук кузовунун Аэродинамикалык алдыңкы панели , айнек буласы менен бекемделген PUR тактасы, RTM шасси.

2. Ford Calaxy алдыңкы кронштейнси (GMT), Focus/C-MAX алдыңкы терезесинин төмөнкү жабуусу (SMC), Thunderbird алдыңкы панели, кыймылдаткычтын капкагы, алдыңкы канаты, арткы багаждын капкагы, арткы отургучтун капкагы (SMC), Cadillac XLR эшиги панелдер, магистралдык капкак, канаттар, алдыңкы панел (SMC), Lincoln Continental капот, канаттар, магистралдык капкак (SMC) ж.б.

3. Chrysler Crossfire арткы спойлер, алдыңкы айнектин капкагы/а-тиреги (SMC); Майбах магистралдык капкагы (SMC); кыймылдаткычтын капкагын, багаждын капкагын (SMC) Alfa Romeo Spider жана Smart Roadster ж.б. күт.

Европа колдонмолору

Европада Улуу Британия, Германия, Франция, Италия жана Швеция сыяктуу өлкөлөр була/композиттик автоунаа тетиктерин алгачкылардан болуп кабыл алышкан. Азыркы учурда стекловолокно/композиттик материалдар Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Peugeot-Citroen, Volvo, Fiat, Lotus жана Mann сыяктуу европалык унаа өндүрүүчүлөрдүн жеңил унааларынын, автобустарынын жана жүк ташуучу унааларынын ар кандай моделдеринде кеңири колдонулат. Автомобилдик композиттик материалдардын жылдык керектөөсү анын жылдык композиттик материалдык өндүрүшүнүн болжол менен 25% түзөт; SMC болжол менен 35% жана GMT жана LFT 80% ашууну унаа тетиктерин өндүрүүдө колдонулат.

Тиркемелер:

1. Mercedes-Benz седаны: CL купе багажынын капкагы (SMC), спорттук купенин арткы арткы капкагы (SMC, 1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй); SLR люк, үн өткөрбөй турган капкак, желдетилген каптал панелдер, арткы спойлер (SMC ); S сериялуу арткы бампер кронштейн (GMT/LFT); E сериясындагы фара чагылдыргыч (BMC) ж.б.

Mercedes-Benz Coupe үлгүсүндөгү SMC арткы эшик

2. Арткы спойлер (SMC) BMW 3 Series Touring жана X5, BMW Z4 hardtop (SMC), BMW сериясы арткы бампер кронштейн (GMT/LFT), BMW 5 Series фара чагылдыргыч (BMC) ж.б.

3. VW Touareq/Polo GT1/Lupo GT1/FS1 арткы спойлер (SMC), VW Golf R32 кыймылдаткыч капкагы (SMC), Audi A2 бөлүнгөн сактоо кутучасы (SMC), Audi A4 бүктөлүүчү багаждын капкагы (SMC), VW Golf A4 фаранын чагылдыргычы (BMC) жана Golf толугу менен композиттүү кузов электр унаасы.

Толук FRP корпусундагы электр унаасы

4. Peugeot 607 запастык дөңгөлөктөр кутусу (LFT), Peugeot 405 бампер кронштейн (LFT), Peugeot 807 арткы арткы капкагы жана канаты (SMC); жана Citroën сериясынын Berlingo чатырынын шаблону (SMC), Xantian алдыңкы кашаасы (LFT), AX куйрук полунун жыйындысы (GMT), C80 арткы арткы капкагы (SMC) ж.б.

5. Volvo XC70, (BMC).

6. Mercedes-Benz Actros/Actros Megaspace, MAN TG-A жана F2000, Volvo FH/FM сериясы, Renault Magnum/Premium/Midlum, Premium H130, Scania жана Iveco Stralis, ж.б. сыяктуу жаңы оор жүк ташуучу моделдер боюнча. SMC үстөмдүк кылган көп сандагы композиттик материалдарды колдонуңуз.

Азия колдонмолору

Япония бүгүнкү күндө да таанылган экономикалык держава болуп саналат жана анын автомобиль өндүрүшү Europe жана Америка Кошмо Штаттары менен алдыңкы позицияда турат. Бирок, стекловолокно/композиттик материалдарды колдонуунун темпи жана прогресси алда канча артта калууда. Негизги себеби Япониянын металлургиялык өнөр жайы өнүккөн жана болот материалдары сапаттуу жана арзан болгондугунда. 1980-жылдардын ортосуна чейин Япония расмий түрдө FRP автоунаа тетиктерин активдүү изилдөөгө жана иштеп чыгууга киришип, масштабдуу өндүрүшкө өткөн. Алардын көбү SMC технологиясын колдонушкан жана тенденция жылдан жылга өсүүдө. Кореянын автомобиль өнөр жайы, негизинен, жапон унаа материалдарын өнүктүрүү жолунда.

Менин өлкөмдүн автомобиль өнөр жайындагы колдонуу статусу

1980-жылдардын ортосунан аягына чейин, улуттук автомобиль өнүктүрүү саясатынын негизги өзгөрүшү жана чет өлкөлүк алдыңкы автомобиль технологияларын жана капиталын киргизүү менен, автомобиль композиттик материалдарын колдонуу менин өлкөмдүн автомобиль өнөр жайынын ургаалдуу өнүгүшү менен жылыштарды жасады, акырындык менен өзгөрөт. баштапкы салттуу ыкмалары. Паста процессинин бирдиктүү иштөө режими SMC, RTM, инъекциялык жана башка процесс технологияларына технологияны киргизүү жана жутуу аркылуу интеграцияланган, белгилүү бир масштабдуу өндүрүш технологиясын жана мүмкүнчүлүктөрүн түзүүдө. Тетиктердин сапаты абдан жакшырды, жана автомобиль OEMs абдан унаа курама материалдарын тааныган. Өркүндөтүү. Менин өлкөмдө автомобиль композиттик материалдарын кеңири масштабда колдонуу импорттолгон моделдер менен башталган жана ошондой эле кээ бир өз алдынча иштелип чыккан моделдерде колдонулган. Айрыкча акыркы жылдары чоң ийгиликтерге жетишти.

Седандарда колдонуу: менин өлкөмдүн седан өндүрүшүндө дагы эле импорттолгон моделдер басымдуулук кылат, алар негизинен америкалык, европалык жана жапон жана кореялык моделдерге бөлүнөт. Ошондой эле кээ бир көз карандысыз бренддер бар, мисалы Hongqi, Geely, BYD, Chery, Great Wall, ж. Бирок, тетиктердин кыйла бөлүгү дагы эле KD бөлүктөрү катары импорттолушу керек; ата мекендик маркадагы автомашиналардын жогорку тетиктери учун композиттик материалдарды колдонуу да барган сайын кецири жайылтылат.

Тиркемелер:

1. Beijing Benz 300C күйүүчү май багынын көмөкчү жылуулук изоляциялоочу панели (vinyl ester SMC);

2. BAICтин экинчи муундагы аскердик унаасынын катуу үстү, кыймылдаткычтын капкагы, канаттары (кол менен коюлган FRP), алдыңкы жана арткы бамперлери, аккумулятордук кронштейн (SMC) ж.б.у.с. - Warrior сериясы (5-сүрөт);

3. Чжэнчжоу Nissan Ruiqi (SUV) чатырын монтаждоо жана бөлүүчү терезе (SMC);

4. Dongfeng Citroen Peugeot 307 алдыңкы кашаа (LFT);

5. SAIC Roewe астыңкы дефлектору (SMC);

6. Shanghai GM Buick Hyatt жана Grand Hyatt компанияларынын люк панели (SMC) жана арткы арткы рамасынын жыйындысы (GMT);

7. Shanghai Volkswagen Passat B5 ылдый каптоочу (GMT); Нанкин MG чатыры (SMC);

8. Chery жаңы моделдерди иштеп чыгууда эшиктерди өндүрүү үчүн SMCди иштеп чыгат жана колдонот.

Экинчи муундагы аскердик унаа Warrior сериясы

Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда колдонуу: FRP/композиттик материалдар ата мекендик чоң жана люкс автобустарда колдонулат, анын ичинде Xiamen/Suzhou Jinlong, Xiwo, Ankai, Zhengzhou Yutong, Dandong Huanghai, Foton OV жана башка бардык автобус өндүрүүчүлөрдүн дээрлик бардык моделдери. , колдонуу бөлүктөрүн камтыган, анын ичинде алдыңкы жана арткы тегерек, алдыңкы жана арткы бамперлер, канаттар, дөңгөлөктүн коргоочулары, юбкалар (каптал панелдер), арткы күзгүлөр, приборлор панелдери, эшик панелдери ж.б. Бул түрдөгү автобустун бөлүктөрү көп, чоң болгондуктан, жана аз санда, алар көбүнчө кол салуу/инъекция же RTM процесстери аркылуу түзүлөт.

Чакан жана орто автобустарда айнектен жасалган/композиттик материалдар да кеңири колдонулат. Мисалы, SMC алдыңкы бампер, колду коюу/RTM катуу үстү, Nanjing Iveco S сериясындагы унаалар үчүн BMC фара чагылдыргычы, SMC люкс визору, электр эшигинин жыйындысы, үч бурчтук терезе монтажы, Турин V сериясындагы унаалар үчүн арткы багаж бөлүгүнүн эшиги. Жыйын жана FRP арткы корпусту монтаждоо, ж.б.. Акыркы жылдары микроавтобустар тармагында FRP/композиттик материалдарды колдонуу көбөйдү жана салттуу кол коюу процессин акырындык менен алмаштыруу үчүн SMC жана RTM процесстерин колдонуу тенденциясы бар.

Жүк ташуучу унааларда колдонуу: Жүк ташуучу технологияны киргизүү, сиңирүү, сиңирүү жана көз карандысыз инновациялар менен айнек стекловолоктурасы/композиттик материалдар жүк ташуучу унааларда, өзгөчө орто жана оор жүк ташуучу унааларда прогрессивдүү колдонмолорго жетишти. SMC жана RTM жетектеген композициялык материалдарды колдонуу өзгөчө активдүү болуп саналат, анын ичинде кабиналардын чатырлары, алдыңкы капкактары, каптал маскалары, бамперлер, канаттар, каптал панелдер, бут педалдары, дөңгөлөк капкактары жана алардын декоративдик панелдери, эшиктин төмөнкү декоративдик панелдери, алдыңкы дубалдын декоративдик капкактары, шамалдан дефлекторлор, аба дефлекторлору, аба дефлекторлору, каптал юбкалар, мээлей кутучалары жана мотордун ички тетиктери ж.б.

Auman ETX оор жүк ташуучу унаалардын композиттик материалдарын колдонуу мисалдары

Менин өлкөмдө автомобиль композиттик материалдарын колдонуу келечеги

Кытай Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы тарабынан жарыяланган маалыматтар 2024-жылдын январында Кытайдын автоунаа өндүрүшү жана сатуусу тиешелүүлүгүнө жараша 2,41 миллион жана 2,439 миллион унаага жетип, тиешелүүлүгүнө жараша 51,2% жана 47,9% көбөйгөн. FAW, Dongfeng, Changan, BYD жана Geely сыяктуу кытайлык ири автоунаа топторунун сатуулары жогорку өсүш темпин сактап калууда. Автоунаа базары жыл бою автоөнөр жайын өнүктүрүү үчүн жакшы старт алып, жакшы старт алды.

Кытайдын унаа базары 15 жыл катары менен өндүрүш жана сатуу боюнча дүйнөдө биринчи орунда турат. Жаңы энергетикалык унааларды өндүрүү жана сатуу тогуз жыл катары менен дүйнөдө биринчи орунду ээледи. Экспорт былтыр эң жогорку чекке жетти...

Келечектин унаалары азыркы унаалардан көп жагынан айырмаланбайт. Азыркы коомдо адамдардын көз карашы акырындап адам менен табияттын ортосундагы мамилеге ооду. Айлана-чөйрө жана энергетика маселелери дүйнөдөгү ар бир өлкөнүн жашоосунун жана өнүгүшүнүн ачкычы болуп калды. Адамдардын экологиялык аң-сезиминин тынымсыз өркүндөтүлүшү жана ар кайсы өлкөлөрдө айлана-чөйрөнү коргоо эрежелеринин ырааттуу түрдө киргизилиши менен жашыл унаалар келечектеги автоунааны өнүктүрүүдө сөзсүз тенденция болуп калды. Келечектеги автомобиль материалды өнүктүрүүнүн негизги агымы катары, курама материалдар, албетте, анда абдан маанилүү ролду ойнойт. Ресурстарды (техникалык ресурстарды, материалдык ресурстарды) бардык аспектилерде толугураак пайдаланууну, бардык аспектилердин артыкчылыктарын тыгыз байланыштыруучу союздук жана топтук уюштуруу системасын түзүү үчүн материалдарды, калыптарды иштетүүнү, долбоорлоону жана текшерүүнү бириктирген материалдык системаны куруу, жана композициялык материалдар енер жайын мындан ары енуктурууге кемек керсетуу.

Автомобиль енер жайы ылдам енугуп жатат, композиттик материалдар боюнча илимий-изил-деелер да тез енугуп жатат. Ар кандай жаңы моделдер жана жаңы материалдар дайыма пайда болот. Жакынкы келечекте жогорку эффективдүү композиттик материалдар автомобиль тармагында кеңири колдонулат деп болжолдоого болот.

Taizhou Huacheng Mold Co., Ltd. 1994-жылы түзүлгөн жана Тайчжоу шаарында, Чжэцзян провинциясынын Тиантай округдук өнөр жай паркында жайгашкан. Анын 30 жылга жакын калыптандыруу тарыхы бар. Бул Шанхай Молд технологиялык бирикмесинин 10-кеңешинин ардактуу президенти бирдиги жана Кытайдын Композиттик материалдар өнөр жай ассоциациясынын башкаруучу бирдиги. Компания 20 000 чарчы метрден ашык аянтты ээлейт жана 70тен ашык кесипкөй жана техникалык кызматкерлерге ээ. Ишкана уюшулган алгачкы кундерде негизинен пластмассалык калыптардын ар турдуу турлерун жасап чыгарды. 2003-жылдан бери, ал SMC, BMC, GMT, LFT-D, HP-RTM, PCM жана башка курама материалдык калыптардын R&D жана өндүрүшүнө өзгөрүп, көңүл бурган. Бул кесипкөй курама материал көк чечим камсыздоочу болуп саналат.

Huacheng компаниясынын курама материалдык калыптары аэрокосмостук, жогорку ылдамдыктагы темир жол жана метро, ​​автомобиль, электр приборлору, курулуш материалдары, спорттук буюмдар, интеграцияланган ванна, суу тазалоо сериясы жана башка тармактарды камтыйт. Бизде ошондой эле татаал аэрокосмостук калыптардын структураларында жана вакуумдук калыптарда уникалдуу тажрыйба бар. Биз европалык кардарлар менен биргелешип иштеп чыктык, биздин көк технология эл аралык деңгээлге жетти. көптөгөн сорттору, жакшы сапаты жана жогорку наркы менен кесиптик көк өндүрүүчү түзүү. Компаниянын калыптарынын 50% жакыны Европа, Америка жана Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнө жана аймактарына экспорттолот. Бул улуттук жогорку технологиялык ишкана, Чжэцзян провинциясынын инновациялык ишканасы, Тайчжоу шаарынын жогорку технологиялык ишканасы жана Тиантай элүү мыкты ишкана наамына ээ болду. Бул областтык кальп онер жайындагы алдыцкы ишкана.

[Арыз]: Бул макаланын мазмунунун бир бөлүгү түпнуска автордун автордук укук билдирүүсүнө туура келбесе же түпнуска автор кайра басып чыгарууга макул болбосо, бизге чалыңыз: 18858635168